liquido de frenos
Es el gran olvidado, el mantenimiento es la sustitución cada 2 años o cada 60mil km, la revisión es cada 20mil y se comprueba con dosis reactiva coalescente para saber el grado de humedad que tiene, el no mantenimiento general residuo ferroso que deteriora los materiales que conforman el sistema de frenado, la denominación comercial coincide con el tipo de homologación, DOT4 este es el estándar de calidad que deben de cumplir los líquidos de freno para soportar las altas temperaturas y mantener la densidad apropiada ya que es un líquido no comprimible.
PASTILLAS DE FRENO
Actualmente fabricadas por filamentos de Latón o Zinc, resinas, caucho o carbono, químicos y fibras textiles, dependiendo de la utilización, sean utilitarios, alta competición o trabajos de carga, pueden ser también de compuesto más blando o duro, fabricantes de primer equipo son los indicados para montar ya que el ahorro en este elemento puede generar ruidos o desgastes prematuros de los frenos, la duración varía en función del uso o mal uso.
DISCOS DE FRENO
Es el encargado de frenar mediante la fricción de las pastillas de freno el uso genera desgaste y se tienen que cambiar por parejas, existen más métodos de frenado como por zapatas y tambores, a éstos les acompaña un sistema hidráulico y mecánico por muelles, en la mayoría de sistemas se suele incorporar un dispositivo de aveso o bien eléctrico o mecánico, todos este sistema está gestionado de manera electrónica, esto es así al 100% en la actualidad, a este sistema se le conoce como ABS/TC/EEC.
